Моя безопасность

Нет проверки контейнеров в морских портах (проверяется лишь ничтожно малая часть).
Нет поголовной проверки авиапассажиров - сопоставления каждого воздушного путешественника с централизованной базой данных, в которую внесены замешанные или подозреваемые в терроризме лица.
Не все отдельно посылаемые авиагрузы проверяются на предмет взрывчатых веществ.
В некоторых аэропортах все еще возможно пронести на борт самолета оружие или взрывчатку - это выявлялось в ходе проверок.
Смешно, и в то же время совсем не смешно, читать о «добровольной программе сертификации» аэропортов штата Вирджиния на предмет безопасности: однажды получив звание «безопасного аэропорта», участвующий в этой программе аэропорт должен сам себя «аудировать» каждые шесть месяцев.
Что толку от такого «аудита»? А внешняя проверка - раз в три года.
За три года ох как много чего может случиться!..
.Зато вполне серьезно государственные чиновники заботятся о своей материальной безопасности.
Министерство внутренней безопасности существует без году неделя, а уже почти сотня отставных его чиновников - включая экс-министра Тома Риджа и бывшего его зама Эйсу Хатчинсона - буквально гребут деньги лопатой в качестве лоббистов и консультантов частных фирм, получающих выгодные подряды от этого самого министерства.
Есть, правда, разные запреты и ограничения на подобного рода карьерные метаморфозы, но их умело обходят.
В том же минбезе бюрократы добились рассмотрения их Конгрессом не как единого ведомства, а как семи (!) в одном.
В результате, когда недавний и.
о.
руководителя иммиграционной службы (одна часть минбеза) Майкл Петручелли лоббирует береговую охрану (другая часть минбеза) в интересах своего нового работодателя, частной фирмы GridPoint, это - «оm"кей».
Не зря еще древние во всяком деле искали ответ на вопрос: «Qui prodest?» - «Кому это выгодно?» Ответив на него, легко найти ответ и на вопрос: «Что делать?»nrs.com