Безопасность строительства стала темой для разговора даже в высших эшелонах
Безопасность строительства стала темой для разговора даже в высших эшелонах власти.
Семинары на эту тему идут последние полгода почти во всех крупных городах России.
Истории с парком «Трансвааль» и с обрушением московского рынка наделали немало шума и стимулировали государственные надзорные органы к более активному контролю.
На языке официальном «строить, чтоб не падало людям на голову» называется «управление качеством».
Ассоциация «Строймонтаж» провела на эту тему масштабную конференцию, где выступили в числе прочих и официальные лица.
Истории обрушений Как выяснилось, «Трансваалем» история некачественного строительства в нашей стране совсем не ограничивается.
Антон Тавкинь, генеральный директор общероссийского общественного фонда «Центр качества строительства», перечислил целый ряд последствий строительного бума.
Ошибки допускались на разных этапах строительства и по разным причинам.
Например, к трагедиям привел рост объемов строительства каменных жилых зданий в 30-е годы XX столетия, в том числе широкое применение зимней кладки способом замораживания начиная с 1934 года.
После нескольких лет сравнительного благополучия, обусловленного мягкими зимами, внимание строителей к качеству зимней кладки ослабло, что привело к росту числа аварий и это особенно проявилось после холодной зимы 1939-1940 годов.
Переход к сборному домостроению, ставший радикальной перестройкой всего строительного дела, вновь принёс с собой целую серию обрушений.
Пока строили 4-5 - этажные простейшие крупнопанельные здания с соблюдением необходимой технологии работ, все вроде шло нормально.
Но с повышением этажности и сложности конструктивных решений, начиная с 70-х годов прошлого столетия, обрушения крупнопанельных зданий прокатились по всему Советскому Союзу.
Как следствие, обрушение 27 февраля 1979 г.
в Ленинграде 15-этажного крупнопанельного жилого дома серии ЛГ-600.
То же относится, по мнению Антона Тавкиня, относится и к строительству метрополитенов.
Все помнят печальную историю с 2-км перегоном между станциями «Площадь Мужества» и «Лесная» в Санкт-Петербурге.