Моя безопасность

(The New York Times, "Experts: Russian Flight Safety Tanking," by The Associated Press, July 29, 2007)Не хочу никого пугать во время отпусков, но когда-то надо об этом говорить.
В прошлом году в мире в авиакатастрофах погибло 755 человек, из них 318, немного меньше половины, на российских авиалиниях (на всё постсоветское пространство, включая Россию, приходится 466 человек).
Исключительно неудачный год? По словам New York Times, дело не в удаче.
Аэрофлот, Трансаэро и m"некоторые другие компанииm" соблюдают меры безпоасности.
Остальные нет.New York Times перечисляет следующие причины того, что Россия вышла на первое место по авиакатастрофам(1) несоблюдение правил безопасности на всех уровнях.
По всем правилам, лётчик Ту-154 рейса 612 Анапа - Санкт-Петербург, разбившегося прошлым летом (погибло 170 человек), должен был вернуться обратно в Анапу, когда понял, что не сможет облететь грозовую тучу.
Вместо этого, он решил её перелететь.
Самлёт поднялся на максимальную для Ту-154 высоту и ушёл в неконтролируемый штопор.(2) одна из причин несоблюдений правил - экономия топлива.
Некоторые компании следят за тем, сколько топлива расходует каждый лётчик.
Самым экономным выдают премиальные.
Самым неэкономным указывают на дверь.
Не поэтому ли лётчик Ту-154 решил не возвращаться в Анапу? По слухам, лётчиков, которые несколько раз заходят на посадку - штрафуют.
Не было ли это причиной, почему лётчик Ту-134 в прошлом марте решил сесть вслепую (погибло 6 человек) ?(3) по сравнению с Западом, низкая зарплата лётчиков ($ 2 000) при большей нагрузке.
Инструкторы получают в десять (!) раз меньше.
На ученика в лётной школе на еду уходит $ 1,90 в день.
От голода не до учёбы.(4) Недостаточная подготовка лётчиков.
На Западе у начинающих пилотов за спиной - 150 часов лёта.
У их российских коллег - 60.
Пилот-новичёк производил манёвр, который послал Ту-154 в штопор (решение не возвращаться в Анапу принимал ко-пилот со стажем).(5) Российские лётчики учатся на одних самолётах (80 % из которые - негодны), а потом работают на других.