Моя безопасность

Но в этой ситуации не защищен абсолютно никто: ни окружающие автомобилисты, ни пешеходы, ни даже посетители придорожного киоска, а вовсе не участники движения.
А вывод такой: пассивная безопасность -- это круто, да.
Но лучше бы вобще в аварии не попадать или попадать как можно реже.
А для этого нужна активная безопасность.
Активная безопасность первого рода (увильнуть, резко тормознуть, мастерски вывести машину из заноса) -- тоже клево, конечно.
Но если у вас постоянно возникают аварийно-опасные ситуации, не кажется ли вам, что их создают не все остальные, а вы? Да, и как показывает опыт (к счастью, не мой и не моих друзей), увернуться от машины, которая несется тебе в лоб на скорости 150, если твоя скорость 90 может только профессионал с мгновенной формуло-одиновской реакцией.
Обычному человеку это не под силу! Поэтому главное в безопасности -- голова на плечах, не буянить лишний раз и не зарываться (активная безопасность второго рода).
А от кирпича с крыши и дебила за рулем не убережешься.P.S.
Такой вот текст у меня получился, когда я обдумывала заказ Сергея (он же chivorotkiv) на текст "Велосипедист глазами автомобилиста".
А еще пост Сергея про то, как страшно жить.
И еще раз, конкретно про велосипедистов.
Ездить на велосипеде по дорогам общего пользования, соблюдая все правила дорожного движения, достаточно безопасно.
Обычно безопасно как самому велосипедисту, так и окружающим, потому что велосипедисты -- одна из самых дисциплинированных и аккуратных категорий участников движения.