Моя безопасность

Качество реализации пассивной безопасности машины в подобных ударах уже отходит на второй план.
Однако во всех других авариях (вылет с трассы, удар о грузовик, удар с примерно таким же автомобилем) ситуация будет далеко не столь драматичной.
Для тяжелых авто справедливы прямо противоположные соображения.Коротко пройдусь по непристёгнутым ремням безопасности.
При ударе о препятствие непристегнутый человек летит на баранку со скоростью, примерно равной эффективной скорости удара.
Скорость, которую набирает человек падающий с пятого этажа здания при ударе о землю - менее 60 км/ч.
Выживает примерно половина.
Скорость которую набирает человек падающий с девятого этажа - около 80 км/ч.
Выживают считанные проценты.
Подушки безопасности и удачно выбранная поза позволяют смягчить последствия (сделав выживание на 60 км/ч весьма вероятным, а на 80 - более реальным), но я бы сильно на них не рассчитывал.
Буквально плюс 40 км/ч к относительно безопасному значению (которое, как я уже заметил, в типичных авариях ближе к 60) - и Вы гарантированный труп, что бы Вы не делали, и какая бы продвинутая система безопасности у Вас в машине не была.
Запас прочности у пристёгнутых гораздо выше - там критической будет плюс 100 км/ч к безопасной скорости, и выйти за эти пределы будет не так просто.
В неудачных ситуациях (вылет на обочину или под грузовик) обе цифры следует поделить пополам.
Практические советы:1.
Не превышайте сильно скорость.
Шансы погибнуть после 120 км/ч растут ОЧЕНЬ быстро, хотя для тяжёлых автомобилей безопасный верхний предел обычно несколько выше - увы, за счёт безопасности окружающих.2.
Если превышаете - пристёгивайтесь.
Хотя для относительно небольших скоростей (0-100) без ремня достаточно много шансов выжить, в диапазоне скоростей 100-140 при аварии часто непристёгнутые = трупы.3.
Современный тяжёлый автомобиль почти всегда значительно безопаснее в авариях с БОЛЕЕ ЛЕГКИМИ автомобилями.
К авариям с участием грузовиков или вылетом с трассы данное соображение не относится.
Не забывайте только, что большая масса далеко не всегда компенсирует плохую пассивную безопасность - старье 20-летней давности настолько хуже современных 4-5-звездочных автомобилей, что его вообще мало что может спасти при аварии4.