Моя безопасность

Это типичная ситуация для аварий класса "влетела легковушка в тяжело груженый грузовик" - последствия такого удара для легковушки близки к последствиям удара на полноценной "суммарной" скорости, в то время как "грузовик" отделывается небольшими повреждениями, т.к.
для него "эквивалентная скорость удара" оказывается равной десятой, а то и двадцатой доли суммарной скорости.Итак - мы научились считать "эквивалентную скорость удара" по очень простой формуле: нужно сложить скорости (для удара в попутном направлении - вычесть), а затем определить, какую долю массы составляет ЧУЖАЯ машина от суммарной массы ваших машин и умножить этот коэффициент на посчитанную скорость.
Прикидочные значения коэффициента:Машины примерно одинаковой весовой категории: 0.5Малолитражка vs легковушка: малолитражка 0.6, легковушка 0.4Малолитражка vs джип: малолитражка 0.75, джип 0.25Легковушка vs джип: легковушка 0.65, джип 0.35Легковушка vs грузовик: легковушка >0.9, грузовик <0.1Джип vs грузовик: джип >0.8, грузовик <0.2Конкретный пример: возьмём аварию в которой погиб Бачинский.
Масса его VW Golf составляла, видимо, около 1.3 тонны, масса встречного VW Transporter - не менее 2.0 тонн, суммарная скорость при ударе - около 200 км/ч.
Для машины Бачинского это соответствовало удару о неподвижное препятствие на скорости более 2.0/(1.3+2.0)*200 = 120 км/ч; для VW Transporter - менее 80 (при полной загрузке Transporter до массы в 3 тонны - 140 и 60 км/ч)Другой пример: джип Porshe Cayenne массой 2.5 тонны на перекрестке врезается на скорости 100 км/ч в едва начавший левый поворот Ford Focus II массой 1.3 тонны.
Суммарная скорость - 100 км/ч, эквивалентная скорость удара для Cayenne - 35 км/ч, а для FF2 - 65 км/ч.Пока всё понятно? Тогда едем дальше.Основная угроза для жизни водителя при ударе определяется (в случае если он пристегнут) деформацией салона автомобиля.
Эта деформация, в свою очередь, примерно пропорциональна поглощённой энергии удара.
А эта энергия определяется старой доброй формулой "эм вэ в квадрате пополам", т.е.