Моя безопасность

И если еще недавно виртуальные ДТП давали лишь приблизительное представление о последствиях, то сейчас компьютерное моделирование уже всерьез приблизилось к реальным испытаниям.
Хотя до полного отказа от битья машин еще далеко: тот же европейский Ford ежегодно проводит порядка двухсот “живых” краш-тестов.
Тем не менее благодаря симуляторам конструкторы серьезно экономят время и деньги: с большой степенью достоверности они могут оценивать эффективность новых разработок, проверять, к примеру, как поведет себя та или иная деталь при разных способах крепления и расположения, вносить изменения.
“Требования к безопасности иногда корректируются даже в течение одного года, постоянно рождаются новые идеи, и это заставляет нас быть очень гибкими, - пояснил \m"Эксперту\m" директор подразделения автомобилей C-сегмента Ford of Europe Гюннар Херман.

• За всем этим нужно успевать, иначе потребитель отдаст предпочтение конкурентам.

Не случайно ведь многие производители сейчас делают безопасность едва ли не главным элементом своих рекламных стратегий”.> Создавая новый Focus, в компании уделили безопасности максимум внимания.
В результате автомобиль получился действительно инновационным.
Так, в нем впервые применена смещаемая вперед по горизонтали рулевая колонка.
При лобовом столкновении она как бы уходит от водителя в торпедку, и за счет этого сильно снижается риск повредить грудную клетку и колени.
А вот двигатель в той же ситуации “подныривает” под перегородку салона и, не попадая в него, уходит под днище - эту систему Ford запатентовал.
Еще одно новшество - высокоэффективный каркас безопасности.
В нем использованы панели с неравномерным расстоянием между слоями сверхпрочной стали, сваренные лазером.
Благодаря этому краш-зоны кузова эффективно поглощают удары и не дают деформироваться пассажирскому салону.
Причем частью каркаса стали даже двери, а применяется он на всех трех модификациях Focus - седане, хэтчбеке и универсале.
Конечно же, то же самое можно сказать и о других элементах.
Например, шасси, конструкция которого позволяет избежать деформации пола при столкновении.