Моя безопасность

Существует несколько простых факторов, которые влияют на безопасность движения гораздо больше, чем все современные системы активной и пассивной безопасности вместе взятые.
К сожалению, “маркетинговая кухня” автопроизводителей полностью исключает их широкое обсуждение.
Итак, как и на чём нужно ездить, чтобы езда была безопасной?Листая современные автомобильные издания, можно часто прочитать «современные автомобили стали надёжнее и безопаснее».
И если с первым пунктом данной сентенции можно согласиться (хотя многие бы поспорили), то второе заявление, которое считается не требующим доказательств, вызывает серьёзные сомнения.Итак, безопасность.
Как известно, безопасность автомобиля подразделяется на:А) активную;Б) пассивную.Из чего складывается активная безопасность современного автомобиля? Ответ чаще всего звучит просто - улучшение управляемости, внедрение разнообразных «электронных помощников», улучшение характеристик тормозов и т.д.
Всё это хорошо, но тяжесть и количество аварий на дорогах почему-то увеличиваются.
При этом с катастрофической скоростью.
По данным ГИБДД по России - на 10-20 процентов в год, начиная с 1994 года (более ранние данные сравнивать с современными некорректно).
При этом, даже сами представители ГАИ/ГИБДД признают, что эти цифры занижены как минимум в два раза.
Что же получается? Начиная с 1994 года каждый год количество ДТП с потерпевшими (убитыми или тяжело ранеными) увеличивается практически в два раза каждые три года? Именно так.
Многие возразят - мол, автопарк-то как растёт! Растёт, но не настолько быстро как аварийность! Самое интересно, что списать данную ситуацию на русскую «ментальность» и ухудшение качества подготовки начинающих водителей не очень то и получится! Причина банальна - в Европе в качественном выражении происходит то же самое!Для доказательства этого тезиса можно обратиться к любой статистике ДТП, в которой есть пункт «количество ДТП на 1000 (10 000) жителей».
В большинстве стран Европы этот показатель уменьшается начиная с середины 90-х.