Моя безопасность

Загородное шоссе.
Пустынное до горизонта, с хорошей разметкой и идеальным асфальтом.
Едут два автомобиля.
Mercedes S-класса (ABS, антизанос, радары, активное рулевое управление, датчик влажности штанов и т.д.) со скоростью 140 км/ч и Москвич 412 со скоростью 85 км/ч.
На дорогу перед автомобилями в 100 метрах выбегает ЛОСЬ (да-да, тот самый, названный в честь лосиного теста).
Тормозной путь Москвича 412 с 80 км/ч - 43,2 метра, с 85 - 56 метров, тормозной путь Mercedes со 140 км/ч - 85 метров.
Вопрос - кто врежется в лося? Первое, что приходит на ум - никто, ведь «Москвич» затормозит почти за 40 метров до лося, а Mercedes - за 15.
Но тут есть важнейшее «НО» - время реакции водителя.
По медицинским данным у мужчин молодого возраста это время составляет в районе 0,47-0,52 с, у женщин - 0,6-0,7.
Для людей старшего поколения соответственно - 1-1,2 с и 1,1-1,5 с.
Для простоты рассуждений будем считать, что у обоих автомобилей водители одного возраста и время их реакции 0,5 сек (это приблизительно соответствует нетренированным людям 30-35 лет со стажем вождения 3-5 лет).Снова вернёмся к ЛОСЮ.
Оба водителя заметили его одновременно в 100 метрах и оба синхронно нажали на тормоз.
При этом за 0.5 секунды (время реакции) «Москвич» преодолел 11,8 метра, а Mercedes - 19,4 метра.
Плюсуем эти цифры к размеру тормозного пути и что получаем? «Москвич» останавливается в 30 с лишнем метрах от «Mercedes» с лосём в салоне.Эту ситуацию можно было бы считать лишь иллюстрацией к ПДД в духе страшилок из автошколы (хорошей автошколы), если бы не одно но - возможности «Москвича» практически соответствуют уровню реакции его водителя, а Mercedesа - нет! И не помогут никакие ABS и ASP.
Именно в этом и скрыта главнейшая причина роста тяжести ДТП начиная с начала 70-х годов.
При этом, рост достиг пика в наши дни, особенно сильно возрастая с середины 90-х годов.
Всё банально просто - для людей без специализированной подготовки (как у лётчиков 30-х годов) массовые автомобили начиная с середины 80-х стали опасны.
Конечно, не для всех, но для очень большой части начинающих водителей, которые ещё не имеют достаточного опыта.Вернёмся к статистике ДТП и попробуем уяснить до какого «уровня» помогают различные «системы активной безопасности».